پيش بيني توليد 200 ميليون قطعه بچه ماهي در گيلان
تاریخ انتشار: ۱۸ مرداد ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۴۱۸۶۹۷
خبرگزاری آریا- مدیرکل شیلات گیلان با بیان اینکه تعهد استانی ما برای امسال 160 میلیون قطعه بچه ماهی است، گفت: با توجه به شرایط فعلی بر اساس پیش بینی ها 200 میلیون قطعه بچه ماهی تولید می شود.
کوروش خلیلی در گفت‌وگو با خبرگزاری آریا از رشت ؛ با اشاره به سهم اشتغالزایی در حوزه شیلات گیلان، افزود: در نوار ساحلی گیلان 46 تعاونی صیادی با اشتغال تقریبی 4 نفر مشغول به فعالیت هستند
مدیرکل شیلات گیلان از 130 میلیون قطعه انواع ماهیان استخوانی و خاویاری در استان خبر داد و اضافه کرد: تعهد استانی ما برای سال جاری 160 میلیون قطعه بچه ماهی است که با توجه به شرایط فعلی، پیش بینی می‌شود 200 میلیون قطعه بچه ماهی تولید شود.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
خلیلی با بیان اینکه بخش عمده بچه ماهی‌های رها شده گونه سفید بوده است، گفت: رهاسازی انواع بچه ماهی استخوانی از 18 خردادماه در رودخانه‌های استان گیلان آغاز شده و تاکنون بیش از 130 میلیون قطعه انواع ماهیان استخوانی و خاویاری رهاسازی شده است.
وی ادامه داد: ایجاد زمینه برای افزایش مشارکت جامعه صیادی در خصوص بازسازی ذخایر یکی از مؤثرترین راه‌ها برای حفظ شغل و حرفه صیادی است.
مدیرکل شیلات گیلان با بیان اینکه هچری‌ها در واقع استخرهای ساحلی هستند، گفت: صیادان در اواخر فصل صید ماهی‌ای نر و ماده را داخل آن می‌ریزند تا زمینه زاد و ولد طبیعی ماهیان فراهم شود و بعد هم بچه ماهی‌ها را تغذیه می‌کنند.
خلیلی با بیان اینکه فعالیت هچری‌ها با 8 شرکت تعاونی شروع شده و امروز 25 شرکت تعاونی در این طرح مشارکت دارند، اضافه کرد: هدف از این کار تبیین اهمیت حفظ و بازسازی ذخایر برای ادامه فعالیت صیادی است و در حال حاضر استان گیلان 3 مرکز بازسازی بزرگ دولتی دارد و سالانه در این سه مرکز بازسازی، میلیون‌ها بچه ماهی تولید و رهاسازی می‌شود.
وی با اشاره به اینکه در سنوات قبل به دلایل مختلف از جمله مسائل بودجه‌ای و اعتبارات عملاً لارو رهاسازی می‌شد، افزود: چون مباحث ضریب بازماندگی برای ما مهم است، تلاش می‌کنیم تا لاروها بزرگ‌تر شوند و به وزن چند گرمی برسند.
خلیلی با بیان اینکه اثر رهاسازی بچه ماهی پس از وارد شده به رودخانه و سپس حرکت به سمت دریا را تا سه سال آینده می‌بینیم، تاکید کرد: به دلیل تأمین بودجه مراکز بازسازی که بسیار بیشتر از سنوات قبل اتفاق افتاده و با تلاش عزیزان شیلات در مراکز بازسازی ذخایر، امسال در حوزه بچه ماهی سفید بالای یک گرم رهاسازی داشتیم.
وی با اشاره به اینکه هرچه بتوانیم بچه ماهی را مؤثرتر، یعنی با وزن بالاتر وارد رودخانه کنیم موفق‌تر خواهیم بود، گفت: الان ماهی سوف را بالای پنج تا هفت گرم، کپور دریایی را بالای سه تا پنج گرم رهاسازی می‌کنیم و تلاش داریم که بچه ماهیان سفید را بیش از یک گرم رهاسازی و وارد سیستم کنیم
منبع: خبرگزاری آریا
کلیدواژه: گیلان رشت خبرگزاری آریا میلیون قطعه بچه ماهی شیلات گیلان
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.aryanews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری آریا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۴۱۸۶۹۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
سود مشارکت خودروسازان و دانش‌بنیان‌ها در تولید قطعات خودرویی
ابراهیم شجاعت پژوهشگر و کارشناس صنعت خودروسازی در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری علم و فناوری آنا گفت: اولین موضوع در رابطه با شرکت‌های دانش‌بنیان در صنعت این است که باید با معیار درستی حقیقت دانش‌بنیانی این شرکت‌ها سنجیده شود. طی چند سال گذشته این مورد که بسیاری از شرکت‌ها برای دریافت تسهیلات ادعای دانش‌بنیانی دارند، اما حقیقت آنها متفاوت است.
وی ادامه داد: این موضوع که آیا این شرکت حقیقتا دانش‌بنیان هست را از روی محصول و نتیجه کار آنها می‌توان فهمید و بهتر است از دسته بندی بر اساس فرآیند تولید صرف‌نظر کنیم. شایان ذکر است که در هر خودرو به طور متوسط بیش از دو هزار قطعه وجود دارد؛ در تولید بسیاری از این قطعات پیچیدگی‌های فنی وجود دارد که به دست دانش‌بنیان‌ها قابل حل است.
شجاعت در ادامه گفت: گستردگی فرصت کار برای دانش‌بنیان‌ها در صنعت قطعه سازی خودرو از روش‌های فنی تولید خود قطعه تا ساخت مواد اولیه و حتی ماشین‌آلات مورد نیاز برای تولید قطعه است. همچنین لازم به ذکر است که خودروسازان نیز با کمی همت مضاعف می‌توانند حلقه‌های تولید تجاری خود را به دانش‌بنیان‌ها بیشتراز قبل متصل کنند تا شکاف‌های فناورانه تولید پوشش داده شود.
وی تصریح کرد: اتصال گپ‌های فناوری به شرکت‌های دانش‌بنیان با توجه به اینکه معمولا بودجه آنچنانی نیز نیاز ندارد و به نوعی پیش خرید قطعه است، سود مناسبی به همراه دارد و به راحتی ضرایب سود رشد خواهد کرد. به همین جهت خودروسازان می‌توانند این شکاف‌ها را پر کرده و از طریق علاوه بر کسب سود و حل مشکلات تیراژ تولید، ارزبری و مشکلات کیفیت تولید داخل را نیز رفع کنند.
رابطه دانش‌بنیان ها و تولید در چیست؟
این پژوهشگر صنعت خودرو اظهار کرد: شایان ذکر است که شرکت‌های دانش بنیان بهتر است که مستقیما وارد مبحث تولید نشوند چرا که ماهیت و ذات این شرکت‌ها فناور بودن است و پس از به ثمررساندن ابداعی باید به سمت تحقیق و توسعه نوآوری دیگری حرکت کنند. به همین جهت بهتر است که تولید به مجری دیگری سپرده شود. در سالیان اخیر یک شرکت خودروسازی داخلی دوبار اقدام به انجام این کار کرده است، اما به نظر می‌رسید که این همکاری دانش‌بنیان‌ها بیشتر به جهت نمایش بوده است.
تحولات سال جاری در صنعت خودرو
شجاعت تصریح کرد: به نظر می‌رسد که در فصل بهار خودروسازان برای افزایش قیمت کارخانه‌ای خودرو‌ها اقدام کنند. همچنین با توجه به ارتباط مستقیم خودرو‌های مونتاژی و قیمت ارز به نظر می‌رسد که با توجه به عدم تغییر قیمت ارز نیمایی در این نوع خودرو شاهد تغییر قیمت چندانی نباشیم. همچنین به نظر می‌رسد که خودرو‌های چینی امسال سهم بیشتری از بازار خودرو را به خود اختصاص خواهند داد.
وی گفت: در بحث خودرو‌های وارداتی نیز به نظر می‌رسد که حجم واردات خودرو‌های برقی به رقم قابل توجه ۵۰ هزار دستگاه خواهد رسید که اکثرا در اختیار ناوگان تاکسیرانی قرار می‌گیرند. همچنین در خصوص واردات خودروی نو نیز وارداتی در حدود ۲۰ هزار دستگاه پیش بینی می‌شود. شایان ذکر است که در مبحث واردات خودرو‌های دسته دوم به نظر می‌رسد که در سال جاری شاهد تحولی نخواهیم بود و در صورت فشار صرفا به تدوین دستورالعمل‌های آن پرداخته شود.
انتهای پیام/
علت فوت پزشک متخصص در استان فارس در دست بررسی است